發(fā)布時間：2018-11-23 文章來源： 作者： 調(diào)研處
一、智慧物流的概念
智慧物流是一種以信息技術(shù)為支撐，在物流的運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送、信息服務(wù)等各個環(huán)節(jié)實現(xiàn)系統(tǒng)感知。全面分析，及時處理及自我調(diào)整功能，實現(xiàn)物流規(guī)整智慧、發(fā)現(xiàn)智慧、創(chuàng)新智慧和系統(tǒng)智慧的現(xiàn)代綜合性物流系統(tǒng)。
智慧物流概念的提出，順應(yīng)歷史潮流，也符合現(xiàn)代物流業(yè)自動化、網(wǎng)絡(luò)化、可視化、實時化、跟蹤與智能控制的發(fā)展新趨勢，符合物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的趨勢。有利于降低物流成本，提高效率，控制風(fēng)險，節(jié)能環(huán)保，改善服務(wù)。鄭州市發(fā)展物流業(yè)具有區(qū)位、交通、資源、政策、商貿(mào)、市場、現(xiàn)有企業(yè)等優(yōu)勢；也在設(shè)施、人才、管理、服務(wù)、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化等方面存在著不足，相對于國民經(jīng)濟整體發(fā)展的狀況而言，物流產(chǎn)業(yè)還處于傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的過渡階段，在諸多方面還有待改進。當(dāng)前鄭州市政府與行業(yè)組織也在物流方面做了很多努力，制定優(yōu)惠政策、規(guī)范管理、建物流園區(qū)、統(tǒng)籌規(guī)劃等，物流企業(yè)也在努力提高自己的綜合競爭力，社會各界都在推動物流業(yè)智慧化的發(fā)展。
二、鄭州市物流發(fā)展現(xiàn)狀分析
（一）發(fā)展物流的優(yōu)勢
河南地處中原，具有承東啟西，連南貫北的區(qū)位優(yōu)勢。鄭州北依京津唐、南聯(lián)江漢平原、西通歐亞大陸、東接連云港，位于西氣東輸、西電東送、南水北調(diào)、東錢西流中樞的關(guān)鍵位置，是我國中、東、西三大經(jīng)濟帶結(jié)合部的重要支撐，是全國重要的交通樞紐之一，區(qū)位優(yōu)勢明顯。鄭州目前綜合運輸能力不斷提高，已基本形成了以公路、鐵路、航空為主的立體化綜合運輸體系。
除了這些眾所周知的區(qū)位交通優(yōu)勢之外，鄭州還被貼以“綠城、商貿(mào)城、古都、國家中心城市”等城市標(biāo)簽，鄭州是商賈云集、工商業(yè)發(fā)達的中原重鎮(zhèn)和全國重要的商品集散中心，物流的發(fā)展具有良好的歷史傳統(tǒng)。現(xiàn)今鄭州已經(jīng)成為一個中部區(qū)域的中心消費城市，商貿(mào)流通發(fā)展迅速。一批大型服裝、建材、汽配、農(nóng)副產(chǎn)品等專業(yè)批發(fā)市場不斷壯大，大市場、大流通格局正在形成。
（二）發(fā)展物流的機會
現(xiàn)代物流業(yè)被認(rèn)為是社會經(jīng)濟發(fā)展的“第三利潤源”，是一個城市重要的經(jīng)濟增長極和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。物流業(yè)作為鄭州市確定的“三新”產(chǎn)業(yè)之一，對于促進一、二產(chǎn)業(yè)進步，帶動第三產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展，促進國家中心城市建設(shè)，都有著十分重要的現(xiàn)實意義。隨著鄭州對外開放水平的大幅提高，鄭州吸聚資本的能力會越來越強，必定會降低交易成本，提高競爭力。
鄭州市有了這些發(fā)展現(xiàn)代物流的“支柱”——突出的區(qū)域、交通、市場、商品，許多物流業(yè)態(tài)便應(yīng)運而生了，涌現(xiàn)出了以蓮菜網(wǎng)、永輝超市連鎖、丹尼斯量販、中華糧網(wǎng)為代表的連鎖經(jīng)營、物流配送、品牌專賣、電子商務(wù)等新型流通業(yè)態(tài)，出現(xiàn)了陸港、豫鑫、中郵、河南中遠國際貨運等大中型國有物流公司以及民營物流企業(yè)長通、鴻泰等新興的第三方物流企業(yè)。并且呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭，傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型也在加快?？梢灶A(yù)測，未來10-20年，是鄭州物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的黃金時期。
（三）發(fā)展智慧物流所存在的劣勢和面臨的挑戰(zhàn)
鄭州的經(jīng)濟發(fā)展水平相對還落后，和市委市政府提出的“加強智慧鄭州建設(shè)，為鄭州國家中心城市建設(shè)提質(zhì)增速”的戰(zhàn)略目標(biāo)還相去較遠。對于非物流公司，已經(jīng)意識到在流通領(lǐng)域上下功夫可以降低成本提高經(jīng)濟效益和社會效益。對于物流公司，由于發(fā)展時間短，理論研究不到位，操作經(jīng)驗不夠成熟，對于物流市場的管理流程，具體應(yīng)該怎樣去做，大多數(shù)的企業(yè)還在摸索階段，物流企業(yè)的經(jīng)營管理策略及運營技巧還是冰山一角。
隨著鄭州市建設(shè)國家中心城市的進程加快，一方面物流市場規(guī)模擴大，物流需求潛力巨大；另一方面物流發(fā)展的宏觀和微觀環(huán)境有待進一步改善，還存在著物流管理薄弱，企業(yè)經(jīng)營水平較低等諸多制約因素，如何通過優(yōu)化環(huán)境，強化管理、規(guī)范運作，如何進行社會產(chǎn)業(yè)分工，政府、行業(yè)組織和企業(yè)如何和諧協(xié)作，如何利用現(xiàn)代化的手段提升智慧物流建設(shè)，還有很多的科學(xué)規(guī)律亟待研究，探索之路還很長。
（四）物流經(jīng)濟發(fā)展的狀況
目前，鄭州市物流業(yè)正處于從傳統(tǒng)物流業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)變的起步階段。鄭州市物流企業(yè)的形成，主要有以下四種類型：由傳統(tǒng)運輸或倉儲公司轉(zhuǎn)變的物流企業(yè)；由某一行業(yè)領(lǐng)域的國有企業(yè)轉(zhuǎn)變的物流企業(yè)，如郵政、鐵路等；大型合資跨區(qū)域物流企業(yè)；新型內(nèi)資跨區(qū)域的物流企業(yè)。由于多數(shù)物流企業(yè)是從原國有企業(yè)轉(zhuǎn)變而來的，國有經(jīng)濟占據(jù)了全市物流企業(yè)的“半壁江山”，比重在60%左右，另外以私營企業(yè)、集體企業(yè)和有限責(zé)任公司較多。
三、存在問題及制約因素
（一）公司量多質(zhì)差,設(shè)施服務(wù)水平低，和智慧物流相差甚遠
由于長期以來，物流行業(yè)進入的門檻太低，導(dǎo)致該行業(yè)發(fā)展的盲目和無序。放眼鄭州各大專業(yè)市場，包括城郊大路旁邊，如雨后春筍般成立的大大小小物流公司幾千家，它們有的辦理了相關(guān)的證照，有一定的注冊資金以及車輛、辦公場所等；有的買幾輛貨車，雇幾位司機，便掛出“物流”的牌子；有的則是一部電話、一張桌子、一間房子的“三一”公司，經(jīng)常玩“蒸發(fā)”；甚至有一些單位或企業(yè)，圈一塊地皮，表面上卻喊出興建“物流園區(qū)”的口號，暗地里卻搞商業(yè)地產(chǎn)開發(fā)。這樣的物流企業(yè)使整體物流信譽度大打折扣，對整個物流行業(yè)產(chǎn)生了極其不利的影響。
鄭州市的多數(shù)物流企業(yè)是在傳統(tǒng)體制下物資流通企業(yè)基礎(chǔ)上發(fā)展而來的，其業(yè)務(wù)內(nèi)容多數(shù)仍是倉儲、運輸?shù)然A(chǔ)性服務(wù)，企業(yè)的服務(wù)方式和手段比較原始和單一，在倉儲、運輸、配送各個環(huán)節(jié)仍然以手工作業(yè)為主，自動化程度低，不能優(yōu)化調(diào)度和有效配置，對客戶不能提供查詢、跟蹤等全程服務(wù)，物流的統(tǒng)籌策劃和精細(xì)化組織與管理等能力都顯不足，尤其在物流方案設(shè)計以及全程物流服務(wù)等更高層次的物流服務(wù)方面還十分欠缺，難以做到提供綜合性的物流服務(wù)。盡管已出現(xiàn)了一些專業(yè)化程度較高的物流企業(yè)，但物流服務(wù)水平和效率還比較低，與提供高效率低成本的第三方物流服務(wù)的要求還有較大差距。而且目前的物流業(yè)態(tài)仍處于自然淘汰狀態(tài)，物流行業(yè)的信任度低，還沒有到一家獨大兼并若干小企業(yè)的地步。
（二）物流信息化有待提高,標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)有待突破
信息化方面，鄭州市物流企業(yè)規(guī)模普遍較小，競爭能力不強。信息數(shù)據(jù)系統(tǒng)都是相互孤立和靜態(tài)的，且標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，難以互聯(lián)互通，實現(xiàn)信息共享；物流企業(yè)之間缺乏統(tǒng)一規(guī)劃和規(guī)范管理，條塊分割嚴(yán)重，各家企業(yè)各自為戰(zhàn)，沒有形成信息共享、協(xié)同配合的局面；大多數(shù)企業(yè)的管理信息系統(tǒng)的投資成本較高，市場上又缺少適合物流企業(yè)起步的信息系統(tǒng)，因此物流企業(yè)在獲取物流信息和與客戶接洽的方式基本上還是以電話、傳真為主，大多并沒有采用專業(yè)的物流管理信息系統(tǒng)參與日常的運營；與物流相關(guān)的電子政務(wù)平臺如工商、稅務(wù)、商檢、金融、保險等還沒有互聯(lián)互通。這些直接影響了物流企業(yè)與用戶的有效溝通和協(xié)作，嚴(yán)重阻礙著物流綜合服務(wù)水平與質(zhì)量的提高，大大地削弱了企業(yè)的市場競爭力。物流信息化作為現(xiàn)代物流的標(biāo)志與核心，日益成為鄭州市物流業(yè)的發(fā)展“瓶頸”。
在標(biāo)準(zhǔn)化方面，經(jīng)濟發(fā)達國家物流標(biāo)準(zhǔn)化主要是通過企業(yè)與企業(yè)間、行業(yè)與行業(yè)間在市場上的不斷磨合，為了共同的利益完成的。鄭州市物流標(biāo)準(zhǔn)化在總體滯后于經(jīng)濟及物流業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)存在多方面的差異，制約了物流的協(xié)調(diào)運作，鐵路、公路、民航、工業(yè)部門物流系統(tǒng)，都有自己的或選擇不同的物流標(biāo)準(zhǔn)，形式多樣，版本不一；物流標(biāo)準(zhǔn)化的運作依然在傳統(tǒng)體制的框架中進行，以傳統(tǒng)的部門劃分以及地域劃分為基礎(chǔ)，缺乏協(xié)調(diào)配合機制；因物流標(biāo)準(zhǔn)化的市場基礎(chǔ)如：物流的基礎(chǔ)設(shè)施、管理體制、管理水平、人員素質(zhì)、市場發(fā)育程度等諸多方面還比較薄弱，物流標(biāo)準(zhǔn)化的許多方面需要從基礎(chǔ)性工作做起；物流標(biāo)準(zhǔn)化對行政力量的依靠程度比較高，沒有充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會和標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)組織的作用。
（三）政府管理條塊化, 管理整體效能弱化
鄭州市與物流業(yè)相關(guān)的鐵道、交通、民航等單位實行部門管理，使全市物流業(yè)管理權(quán)限被分割為若干部分，每個部分又自成體系，均有各自的物流系統(tǒng)，為了各自的利益而難以形成物流合力。這種條塊管理體制，形成了自上而下的縱向隸屬和管理格局，嚴(yán)重制約著在全社會范圍內(nèi)經(jīng)濟合理地對物流業(yè)進行整體統(tǒng)籌和規(guī)劃,妨礙著物流業(yè)的社會化進程。物流管理和資源的分散化, 難以形成社會化的物流配送體系，達不到節(jié)約物流成本的作用，無可避免造成資源的極大浪費，使物流業(yè)本應(yīng)具有的整體功能被大大削弱。
（四）專業(yè)人才缺乏，發(fā)展后勁不足
當(dāng)前鄭州市在物流方面的教育還非常落后，尤其是職業(yè)教育更加貧乏，鄭州市開設(shè)物流專業(yè)的院校還很少，僅有河南工業(yè)大學(xué)、河南財經(jīng)學(xué)院等少數(shù)高校開設(shè)，另外一些中專和高校因為過去從未涉及物流教學(xué)、研究，近幾年才開設(shè)此類專業(yè)，且培養(yǎng)出來的學(xué)生大多從事于操作性工作，市場上缺乏高層次管理層面的人才。而且各校仍處在自行籌劃設(shè)計課程與實踐階段，在課程設(shè)置、教材選取、培養(yǎng)方向等方面缺乏規(guī)范性，培養(yǎng)出來的人才參差不齊，離市場的要求差距仍然很大。在這種背景之下，人才已成為鄭州市發(fā)展物流的瓶頸。
（五）物流企業(yè)缺少公共物流信息平臺
一方面作為物流服務(wù)方的物流企業(yè),已開始采用全球定位系統(tǒng),物流實時監(jiān)控系統(tǒng)等信息化的管理,另一方面作為物流需求方的工商企業(yè)綜合運用物資采購系統(tǒng)、企業(yè)資源管理等物流信息管理的企業(yè)較少,還沒有公共物流信息交換平臺,缺乏以互聯(lián)網(wǎng)等網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為支撐的物流及相關(guān)企業(yè)信息的信息平臺,物流信息資源不能共享。這種各自為政,自成體系,降低了物流信息系統(tǒng)的利用率,造成了重復(fù)建設(shè),浪費了公共資源。
（六）物流企業(yè)發(fā)展的環(huán)境漸趨完善,但物流業(yè)重大項目難以生根
近幾年,工業(yè)、專業(yè)市場、建筑、產(chǎn)業(yè)化農(nóng)業(yè)發(fā)展較快,河道改造、道路建設(shè),許多制約物流業(yè)發(fā)展的外部環(huán)境逐步得到了改善,發(fā)展物流業(yè),減少企業(yè)運營成本,方便了貨物的進出；同時,由于一些大的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)尚未到位,又成為制約發(fā)展現(xiàn)代大物流的瓶頸。
四、推進物流智慧化建設(shè)的建議
（一）打造先進的物流智慧化體系
依托鄭州—盧森堡“空中絲綢之路”、中歐班列(鄭州)和現(xiàn)代綜合交通運輸體系,拓展物流網(wǎng)絡(luò)通道,完善物流設(shè)施,集聚國內(nèi)外龍頭企業(yè),大力發(fā)展多式聯(lián)運,構(gòu)建與國際接軌、多種運輸方式高效銜接的現(xiàn)代物流服務(wù)體系。立足產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)優(yōu)勢,推動現(xiàn)代物流與現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、先進制造業(yè)和電子商務(wù)、金融等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)融合協(xié)同發(fā)展,拓展延伸物流服務(wù)功能,提升供應(yīng)鏈管理水平,形成連接產(chǎn)供銷、貫通一二三產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)代物流服務(wù)體系。按照現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展戰(zhàn)略定位,優(yōu)化區(qū)域功能分工和空間布局,構(gòu)建以鄭州為中心、區(qū)域物流節(jié)點城市為支撐、城鄉(xiāng)分撥配送網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)的“一中心、多節(jié)點、全覆蓋”的現(xiàn)代物流空間網(wǎng)絡(luò)體系。“一中心”，即鄭州現(xiàn)代國際物流中心,是現(xiàn)代物流業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的先導(dǎo)區(qū)和示范區(qū)。加快建設(shè)立足河南、輻射全國、連接世界的國際冷鏈物流中心、國際快遞物流樞紐、全球網(wǎng)購商品集疏分撥中心,提升鄭州在全球物流格局中的樞紐功能和地位?！岸喙?jié)點”，即區(qū)域物流節(jié)點城市，形成鄭州國際物流中心與各物流節(jié)點城市分工合理、配合緊密、互為支撐、互動發(fā)展的物流節(jié)點城市網(wǎng)絡(luò)。“全覆蓋”，即覆蓋全市各縣（市）區(qū)、鄉(xiāng)的分撥配送物流網(wǎng)絡(luò),主要建設(shè)市縣分撥配送中心和城鄉(xiāng)末端設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。
（二）建設(shè)鄭州國際冷鏈物流中心
依托鄭州新鄭國際機場、鄭州國際陸港,開通加密國際冷鏈航線,拓展中歐班列(鄭州)冷藏集裝箱鐵路線網(wǎng)和腹地范圍,提升進口肉類、水果、冰鮮水產(chǎn)品等口岸功能,完善多功能、標(biāo)準(zhǔn)化、國際化的冷鏈物流設(shè)施,建設(shè)國際航空和鐵路冷鏈物流樞紐。發(fā)揮全國性物流節(jié)點城市優(yōu)勢,重點在惠濟區(qū)建設(shè)以速凍食品、水產(chǎn)品為主的冷鏈物流集中區(qū),在經(jīng)開區(qū)建設(shè)以肉類、醫(yī)藥為主的冷鏈物流集中區(qū),在二七區(qū)建設(shè)以低溫乳制品為主的冷鏈物流集中區(qū),在中牟等周邊縣區(qū)建設(shè)以果蔬及特色農(nóng)產(chǎn)品為主的冷鏈物流集中區(qū),支持龍頭企業(yè)構(gòu)建通達全國主要城市的“倉儲+干支線運輸+城市配送”一體化冷鏈物流網(wǎng)絡(luò),形成全國重要的冷鏈加工交易和集散分撥中心。
（三）建設(shè)鄭州國際快遞物流樞紐
1.強化航空快遞樞紐建設(shè)。依托航空、鐵路等交通樞紐設(shè)施,加快推進鄭州新鄭國際機場北貨運區(qū)及相關(guān)配套工程、空鐵聯(lián)運航空物流項目、鄭州南站高鐵快件物流集散中心和機場引入高鐵專用線等項目建設(shè),提升國際快件處理能力。依托鄭州—盧森堡“空中絲綢之路”建設(shè),開通鄭州航空快件“綠色”通道,開展航空運輸快件國際中轉(zhuǎn)集拼業(yè)務(wù)試點,推行“卡車航班”搭載國際快件模式,實現(xiàn)航空與陸運方式靈活轉(zhuǎn)換、無縫銜接,構(gòu)建貫通全球的航空快遞國際通道。
2.建設(shè)國際郵件快件經(jīng)轉(zhuǎn)口岸。依托鄭州航空、鐵路國際樞紐口岸,建設(shè)中國郵政鄭州航空郵件處理中心,開拓鄭州直航國際郵路,增加歐向、美向等國際航空郵路數(shù)量,推行進境郵件“一點通關(guān)、分撥全國”模式。規(guī)劃建設(shè)國際郵件鐵路陸運處理中心,推動中歐班列(鄭州)運輸國際郵件常態(tài)化。
3.建設(shè)全國性快遞物流集散交換中心。在鄭州新鄭國際機場、鄭州國際陸港、河南保稅物流中心等重點區(qū)域,建設(shè)一批跨境快件中轉(zhuǎn)分撥中心,增強快件集散交換和配送一體化功能,打造全國性快遞物流集散交換中心。
物流智慧化建設(shè)已經(jīng)將貿(mào)易經(jīng)濟、信息管理、電子技術(shù)和運輸配送等緊密聯(lián)系在一起，貿(mào)易方面的逐漸全面開放、市場競爭的逐步自由化已經(jīng)將現(xiàn)代物流推到了時代的最前列，物流理念和物流技術(shù)的發(fā)展日新月異。因而在發(fā)展鄭州市物流業(yè)的同時，應(yīng)積極借鑒國外先進的物流理念和物流技術(shù)，可以通過合資企業(yè)，帶動物流業(yè)的發(fā)展，在合資的同時，引入先進的管理理念與運作模式。面對新形勢，我們必須增強緊迫感，緊緊抓住經(jīng)濟全球化進程加快、國家中心城市建設(shè)、智慧鄭州建設(shè)、國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和現(xiàn)代物流業(yè)快速發(fā)展的良好機遇，把資源和區(qū)位優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，全面促進現(xiàn)代物流業(yè)的快速健康智慧化發(fā)展。
